Američka ratna mornarica planirala je da sledećeg meseca povuče iz upotrebe USS Nimic (CVN-68). Umesto toga, najstariji aktivni nuklearni nosač aviona ostaće u službi još najmanje godinu dana, makar zvanično. Nakon 51 godine službe, malo je verovatno da će CVN-68 imati još jedno raspoređivanje.
Međutim, isporuka narednog nosača iz klase Džerald R. Ford, budućeg USS Džon F. Kenedi (CVN-79), odložena je za sledeću godinu. To je nametnulo potrebu da USS Nimic bude dostupan kao privremeno rešenje.
Ovo teško da je nov problem, niti je ograničen samo na nosače aviona američke mornarice. Služba se suočava sa kašnjenjima u svim svojim glavnim brodograditeljskim programima. Ipak, nosači aviona su ratni brodovi koji projektuju moć širom sveta. I, jednostavno rečeno, Sjedinjene Države ih nemaju dovoljno.
Izgradnja većeg broja bila bi očigledno rešenje, ali pored visokih troškova, SAD trenutno jednostavno nemaju industrijski kapacitet za to.
„Trenutna situacija odražava nagomilani pritisak“, upozorila je geopolitička analitičarka Irina Cukerman, predsednica firme za procenu pretnji Scarab Rising.
Problemi u izgradnji
Cukerman u imejlu objašnjava da je ovaj program trebalo da predstavlja generacijsku tranziciju u sposobnostima nosača aviona. Američka mornarica mogla je da uradi više sa manjim brojem nosača. Umesto toga, došlo se do poznatog američkog obrasca u kojem tehnološke ambicije nadmašuju industrijsku disciplinu.
„USS Džerald R. Ford zahtevao je godine tehničkih korekcija nakon isporuke“, dodala je Cukerman. „USS Džon F. Kenedi suočio se sa pomeranjem rokova zbog nedostatka radne snage i kašnjenja dobavljača“.
Sledeći brod u klasi, CVN-80, sada je u izgradnji, a ulažu se napori da se isprave ranije greške i kašnjenja.
Budući USS Enterprajz gradi se u okruženju u kojem američka mornarica pokušava da stabilizuje naučene lekcije. Ali i da spreči osipanje radne snage između projekata.
Ko gradi nosače
Jedan od problema je to što celokupna struktura zavisi od jednog brodogradilišta: Huntington Ingalls Industries Newport News Shipbuilding. Tu se projektuje, gradi i obavlja remont celokupne flote savremenih nosača američke mornarice.
„Newport News Shipbuilding kompanije HII ponosna je što projektuje, gradi i održava nuklearne nosače aviona ključne za nacionalnu bezbednost. Brodogradnja je timski sport i marljivo radimo sa hiljadama dobavljača iz industrijske baze nosača aviona kako bismo unapredili rokove isporuke“, izjavio je portparol NNS-a Tod T. Korilo putem imejla.
„Inicijative za unapređenje u NNS-u takođe uključuju ulaganja u radnu snagu, tehnologiju i infrastrukturu. Sve to zahteva stabilnu i predvidivu potražnju, kao i odgovarajuće finansiranje da bi bilo uspešno“, dodao je Korilo.
Problem koji se razvija godinama
Koalicija industrijske baze nosača aviona (ACIBC) godinama upozorava na izazove u lancu snabdevanja, nedostatak kvalifikovanog kadra izazvan starenjem radne snage u sve manjem broju brodogradilišta u zemlji, kao i na uvođenje novih, nedovoljno proverenih tehnologija. Pored toga, neizvesni rokovi nabavke prete da baza izgubi radnike obučene za rad sa nuklearnim sistemima, koje nije moguće brzo zameniti.
Da bi se ovi problemi rešili, američka mornarica mora efikasnije da koristi ACIBC. Uključujući obezbeđivanje stabilnog toka finansiranja.
„Naš neposredni fokus je jačanje postojeće industrijske baze sa više od 2.000 članova. Ona poseduje neiskorišćen domaći kapacitet“, rekla je Lisa Papini, predsednica ACIBC-a.
„Naši podaci iz anketa pokazuju da manje od 10% dobavljača trenutno radi punim kapacitetom zbog neujednačenih signala potražnje i nepredvidivog finansiranja“, navela je Papini u imejlu. „Obezbeđivanjem jasnog i doslednog finansiranja možemo aktivirati taj kapacitet i iskoristiti domaću industrijsku bazu koja je 100% posvećena očuvanju američke pomorske dominacije“.
Nema prostora za kašnjenja
Industrijska baza nosača američke mornarice i dalje funkcioniše sa veoma malim rezervama. Pored proizvodnje nove generacije supernosača, mora da održava i postojeću globalnu flotu. To je dovelo do sistema koji je i dalje uzak, spor i podložan poremećajima.
To zahteva „specijalizovanu radnu snagu čije formiranje traje godinama, mrežu dobavljača koja se teško brzo širi i rasporede održavanja koje oblikuje tempo globalnih sukoba“, rekla je Cukerman. „Sjedinjene Države i dalje imaju najveću i najsposobniju flotu nosača na svetu. Dublja zabrinutost proizlazi iz toga koliko malo rezervnog kapaciteta postoji iza te sile. Kašnjenja se sada direktno pretvaraju u stratešku ranjivost“.
Grupne nabavke kao deo rešenja
Dobavljači u okviru ACIBC-a zalažu se za „blok kupovine“ za više brodova. Tvrde da su ključne za ublažavanje inflacije i očuvanje zdravlja i budućnosti njihovih kompanija. Ovakav pristup omogućava američkoj mornarici da nabavi više nosača u okviru jednog ugovora, umesto pojedinačnih narudžbina.
Pristalice ovog modela smatraju da može uštedeti milijarde dolara poreskih obveznika kroz racionalizaciju proizvodnje. Takođe omogućava dobavljačima da unapred nabavljaju materijale u većim količinama. Time izbegavaju godišnje oscilacije cena i potencijalno obezbeđuju povoljnije uslove.
Ovaj pristup takođe obezbeđuje stabilnost brodogradilištima kroz predvidiviji obim posla. Omogućava bolje planiranje, efikasniju raspodelu radne snage i, što je posebno važno, zadržavanje kvalifikovanih radnika zbog manjeg broja zastoja. Iskusniji radnici pritom mogu obučavati nove zaposlene.
Takođe omogućava da se iskustva stečena tokom izgradnje jednog broda prenesu na sledeći. Time se povećavaju brzina i bezbednost gradnje.
„Dosledno, predvidivo i stabilno finansiranje najvažniji je faktor za zdravlje industrijske baze nosača aviona“, rekla je Papini. „Bilo kroz blok kupovine ili druge dugoročne ugovorne mehanizme, našim dobavljačima je najpotrebniji jasan signal potražnje koji im omogućava da planiraju budućnost, ulažu u kapacitete i razvijaju radnu snagu“.
Finansiranje unapred
ACIBC je ukazao na unapred obezbeđeno finansiranje za CVN-82 – budući USS Vilijam Klinton – u fiskalnoj 2026.
„Kako sredstva za fiskalnu 2026. budu ugovarana, to će pomoći obnavljanju proizvodnih linija i uneti preko potrebnu stabilnost u industrijsku bazu nosača aviona“, dodala je Papini.
Fokus ACIBC-a ostaje na obezbeđivanju da više od 2.000 kompanija koje koalicija predstavlja ima resurse i stabilnost potrebne da podrži sve zahteve američke mornarice. Od održavanja postojeće flote do izgradnje nosača budućnosti.
„Ogromna globalna potražnja za nosačima, pri čemu je više od polovine flote bilo raspoređeno tokom 2025. i gotovo svako raspoređivanje produženo, pokazuje da nam je potrebna što snažnija i otpornija industrijska baza“, rekla je Papini. „Ostajemo u tesnoj saradnji sa mornaricom i Kongresom kako bismo osigurali da su naši dobavljači spremni da odgovore na potrebe države. Kako u pogledu trenutne spremnosti tako i nove izgradnje“.
Kongres je pokazao podršku za blok ugovore, a američki zakonodavci su podjednako posvećeni očuvanju specijalizovane brodograditeljske baze koja je ključna za izgradnju ovih ogromnih ratnih brodova.
„Oni žele raniju posvećenost nabavci, stabilnu kupovinu više brodova, zaštitu radne snage“, rekla je Cukerman. „I što je najvažnije, jasne obaveze u pogledu veličine flote“.
Piter Susiju, saradnik Forbes
